Очередной этап кубка России прошел для меня снова ярко!
Мое знакомство с трассой #KazanRing началось с того, что мне пришлось временно пересесть на новую для меня машину. Конечно у нас монокласс, но митджеты все же немного отличаются друг от друга, особенно в ощущениях. Хоть это была и вынужденная мера, но я был рад сравнить свою машину с другими и принял решение не менять её обратно до конца этапа.
Казань ринг, она же Каньон - определенно сама захватывающая и красивая трасса из тех, где мне довелось побывать. Трек трехмерный! Огромные перепады высот, спуски, подъемы. Зоны вылета здесь или гравийные или асфальтовые, но с лежачими полицейскими. Так что безнаказанно ошибиться, как например на Moscow raceway, здесь не получится. Kazan Ring одновременно пугает и притягивает. А последний сектор бодрит гораздо лучше, чем утренний кофе.
Тренировки прошли спокойно, без каких либо происшествий или неожиданностей. Я довольно уверенно держался среди лидеров категории Semi-pro.
В квалификации мне удалось показать 7-е время, что после 13-го места на прошлом этапе вселяло надежду на достойный результат.
Впервые за весь сезон я хорошо принял старт- в первом повороте первой гонки я отыграл одну позицию. Еще несколько кругов я пытался обогнать Антона Немкина в борьбе за пятую позицию. Но далее все стали ускоряться, все кроме меня))). Стало очевидно что я "не попал в давление". Явно не хватало сцепления с трассой. Я думал что из-за агрессивного пилотажа на первых кругах перегрел резину. Далее было много борьбы с Юрием Борисенко и на финише я был седьмым(вторым в semi-pro).
Позже я узнал что судьи наказали Андрея Агафонова. Теперь я становлюсь шестым, а значит мне предстоит стартовать с первой позици во второй гонке.
Если честно, я не был готов психологически к такой ответственности, ведь мне предстояло вести пелотон в бой.
Очевидно что минимум четыре пилота пройдут меня на первых кругах. Стоит ли бороться? Или лучше пропустить в удобном месте чтобы потерять меньше времени? Поскольку я так и не смог придумать какой-то цельной стратегии, решил бороться, это же гонки в конце концов.
Вообще занять первое место на стартовой решётке здорово. Наталья Фабричнова брала у меня интервью, а Алексей Попов в этот момент вел трансляцию на МатчТВ. Совсем как в формуле 1!!!
Старт вышел удачным, я сохранил первую позицию, но из-за аварии на трассе, нам вывесили(да, теперь я их замечаю) желтые флаги и извещение о появлении сэйфити кара на трассе. Сбрасываем темп и тащимся за машиной безопасности. Тут я и допустил роковую ошибку. Я не проследовал в питлейн за сейфити каром, следствием чего была остановка гонки.
Новый старт дался мне еще лучше. Первую попытку обогнать меня Дима Гвазава предпринял только в конце первого круга, но я скрестил траекторию и закончил первый круг лидером. Далее конечно он справился со мной. Ближе к середине гонки меня обогнал и лидурующий в чемпионате Иван Лукашевич. Следует сказать что и Диму он обогнал довольно быстро. Как раз к этому моменту я осознал что происходит что-то необычное. Прошло больше половины гонки, а я все еще третий! И темп у меня позволяет держаться не далеко от лидеров. Позади Карачев, а за ним пропасть до следующей позиции. Моей задачей было ехать как можно стабильнее и возможно сохранить призовую позицию до финиша. Но за два круга до клечатого флага я допустил досадную ошибку в первом повороте, занос и.... Леша просто проехал мимо меня. Я четвертый. Обидно? Может быть. Хотя это все равно гораздо выше моих ожиданий. Это лучший результат в сезоне среди новичков!
Дальше были поздравления, награждения, поддержка от близких и наказание за нарушение процедуры старта. После наказания я переместился на десятую строчку итогового протокола.
Опять я не смог конвертировать фактическую скорость в соответствующее ей количество очков. Зато есть прогресс. Чувства смешанные, но есть повод для оптимистичного взгляда на остаток чемпионата.
Да и вообще, это было захватывающе и чертовски круто!
Я очень рад что "вляпался" в историю под названием #mitjetrussianseries. Рад познакомиться с большим количеством прекрасных людей, помогающих развиваться новичкам. У нас очень крутая и дружеская атмосфера.
И отдельная благодарность Алексею Карачеву, который научил меня вообще всему что я знаю о пилотировании гоночной техники. На этом этапе он тоже был с нами и разгонял меня с каждым заездом.
